Tout commence par l'usinage de précision. Les tours automatiques, avec leurs capacités d'usinage à haute précision et à haute efficacité, fournissent un support technique solide pour la production personnalisée de blocs de cylindres. Grâce à la programmation avancée du CNC, les tours automatiques peuvent contrôler avec précision les chemins d'outils, compléter la coupe de forme complexe, le fraisage, le forage et d'autres processus et s'assurer que la précision dimensionnelle, la précision de la forme et la finition de surface du bloc de cylindre répondent aux exigences de conception. Ce processus jette non seulement une bonne base pour la résistance à l'usure du bloc de cylindre, mais garantit également la correspondance précise du bloc de cylindre et des composants tels que le piston, réduit la perte de friction et améliore l'efficacité opérationnelle globale.
Cependant, l'usinage de précision seul n'est pas suffisant pour répondre aux exigences extrêmement élevées de l'industrie moderne pour la résistance à l'usure des blocs de cylindres. Afin d'atteindre une résistance à l'usure plus durable, l'anodisation dur est devenue une étape de clé indispensable.
L'anodisation dur est une technologie avancée de traitement de surface électrochimique spécialement utilisé pour améliorer la dureté et l'usure de la résistance des surfaces en alliage d'aluminium. Grâce à l'électrolyse, un film d'oxyde d'aluminium uniforme, dense et extrêmement dur est formé à la surface de l'alliage d'aluminium. La dureté moyenne de ce film d'oxyde peut atteindre plus de HV500, et même sous certains processus spéciaux, la dureté peut dépasser HV1000, dépassant de loin la dureté de surface des alliages d'aluminium ordinaires.
Dans l'application de blocs de cylindres, les caractéristiques de dureté élevée des films anodisés durs montrent une grande valeur. Dans des conditions de fonctionnement à grande vitesse et à haute charge, la paroi intérieure du corps du cylindre subira une friction et une usure sévères. Dans un tel environnement, le bloc de cylindre en alliage en aluminium traditionnel est susceptible d'augmenter la rugosité de surface de la paroi intérieure due à l'usure, ce qui affecte à son tour les performances d'étanchéité, réduit l'efficacité du moteur et provoque même des échecs. La présence d'un film anodisé dur améliore considérablement la résistance à l'usure de la paroi intérieure du corps du cylindre et peut garder la paroi intérieure lisse et plate même dans des conditions extrêmes, réduisant efficacement la perte de friction.
La résistance à l'usure du film anodisé dur provient de sa structure unique et de sa composition chimique. Au cours du processus d'électrolyse, la croissance du film d'oxyde d'aluminium suit des lois électrochimiques spécifiques, formant une structure composée de grains en colonnes fins. Ces grains sont étroitement disposés pour former une couche de film d'oxyde hautement dense, qui bloque efficacement la pénétration et l'érosion des milieux externes. Dans le même temps, le film d'oxyde d'aluminium a une dureté et une ténacité extrêmement élevées, qui peuvent résister à l'usure et maintenir l'intégrité de la surface pendant la friction.
Le film anodisé dur a également une bonne lubrification. Pendant le processus de frottement, les minuscules protubérances à la surface du film d'oxyde peuvent jouer un rôle lubrifiant dans une certaine mesure, en réduisant le coefficient de frottement et en réduisant davantage le taux d'usure. La combinaison de cette auto-lubrification et de cette dureté élevée permet au cylindre de maintenir une bonne résistance à l'usure sous un fonctionnement à grande vitesse et à haute charge.
Le Bloc de cylindre combiné avec une finition automatique du tour et un traitement d'anodisation dur a montré des avantages importants dans la résistance à l'usure. Dans les applications pratiques, ces blocs de cylindres peuvent non seulement garder la paroi intérieure lisse et plate dans des conditions extrêmes, réduire la perte de friction, mais également résister efficacement à l'érosion des milieux corrosifs tels que le liquide de refroidissement et le carburant, et prolonger la durée de vie du bloc cylindre. La bonne conductivité thermique du film anodisé dur aide également le blocage à dissiper la chaleur plus efficacement, à maintenir la température de fonctionnement normale du moteur et à améliorer l'efficacité de fonctionnement globale.
